أخبار

لقد مرت سبع سنوات تقريبًا منذ أن قامت اللجنة التنظيمية في ألاسكا بتوبيخ أكبر المرافق الكهربائية في الولاية لعدم العمل معًا أكثر لتحسين الموثوقية وخفض التكاليف في شبكة Railbelt.

قدمت المرافق ما يرقى إلى خطة الاستجابة النهائية في 25 مارس.

سيشكل تطبيق مجلس موثوقية Railbelt إلى RCA منظمة موثوقية كهربائية ، أو ERO ، لإدارة وتخطيط وتقييم الاستثمارات المحتملة في شبكة نقل Railbelt التي تغطي مناطق خمسة مرافق في المناطق الأربعة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في ألاسكا.

في حين أن المجلس ، أو RRC ، سيترأسه مجلس يضم ممثلين من كل من المرافق بين 13 مديرًا مصوتًا ، إلا أنه من المهم أيضًا أن يشمل العديد من ممثلي أصحاب المصلحة الذين دافعوا عن التغيير في كيفية عمل المرافق.

وقالت جولي إستي ، رئيسة RRC ، إن التطبيق يلزم المنظمة الوليدة "بالتعاون المستمر والشفافية والتميز التقني والشمول" ، حيث تحاول المجموعة تلبية الطلبات المتزايدة باستمرار لعملاء Railbelt.

مع تقدم روابط النقل أحادية الخط بين المراكز السكانية في Railbelt وأسعار الغاز الطبيعي التي كانت حتى وقت قريب جدًا أكبر بمرتين إلى ثلاث مرات من الجزء الأكبر من 48 Lower ، فإن الضغط من أجل تغيير كبير في نظام Railbelt الكهربائي قد تم بناؤه من أجل سنين.

قال إستي ، وهو أيضًا المسؤول عن الشؤون الخارجية مدير جمعية ماتانوسكا الكهربائية."يقدّر RRC نظر RCA في طلبنا ، وإذا تمت الموافقة عليه ، فنحن على استعداد للوفاء بالمهمة الحاسمة لأول ERO للدولة."

في يونيو 2015 ، وصف RCA المكون من خمسة أعضاء شبكة Railbelt بأنها "مجزأة" و "بلقانية" ، موضحًا كيف أدى عدم وجود هيكل مؤسسي على مستوى النظام في ذلك الوقت إلى قيام المرافق بالاستثمار الجماعي لحوالي 1.5 مليار دولار في غاز جديد منفصل -مرافق التوليد التي تم تشغيلها مع القليل من التقييم لما سيكون الأفضل لشبكة Railbelt بشكل عام.

تمتد منطقة Railbelt من Homer إلى Fairbanks وتمثل أكثر من 75 ٪ من الطاقة المستخدمة في الولاية.

في خطوة نادرة للهيئة الإدارية غير السياسية في الغالب ، صادق RCA على تشريع الدولة الذي تم تمريره في عام 2020 والذي يتطلب إنشاء ERO لـ Railbelt ، كما أدى تحديد بعض أهدافه إلى دفع المرافق إلى العمل بعد محاولات طوعية مسبقة لتشكيل تخطيط طاقة آخر المنظمات المتوقفة.

لا يمكن الوصول إلى المتحدث باسم RCA في الوقت المناسب لهذه القصة.

من الأمثلة الواضحة على الحاجة إلى إدخال تحسينات على النظام حقيقة أن المرافق غالبًا ما كانت غير قادرة على تعظيم فوائد تكلفة الطاقة الكهرومائية من مصنع برادلي ليك المملوك للدولة بالقرب من هوميروس بسبب القيود في خطوط النقل بين شبه جزيرة كيناي و بقية حزام السكة الحديدية.تعد بحيرة برادلي أكبر منشأة كهرومائية في ألاسكا وتوفر أقل تكلفة للطاقة في المنطقة.

قدرت المرافق أن الانقطاع لمدة أربعة أشهر في عام 2019 ، بعد تضرر جزء من خطوط النقل بسبب حريق بحيرة البجع بالقرب من كوبر لاندينج ، كلف دافعو الضرائب في أنكوريج ومات سو وفيربانكس ما يقرب من 12 مليون دولار إضافية بسبب انقطاع التيار الكهربائي. من بحيرة برادلي.

كان كريس روز ، المدير التنفيذي لمشروع ألاسكا للطاقة المتجددة ، وعضو مجلس إدارة لجنة تنفيذ RRC ، منذ فترة طويلة من بين أولئك الذين يؤكدون على الحاجة إلى مجموعة مستقلة لتخطيط الاستثمارات في Railbelt التي يمكن أن تزيد الكفاءات بين المرافق من خلال تنسيق أفضل لتوليد الطاقة وتشجيع المزيد من مشاريع الطاقة المتجددة في المنطقة.

تحقيقا لهذه الغاية ، قدم الحاكم مايك دونليفي تشريعا في فبراير يفرض ، مع بعض الاستثناءات ، أن 80 ٪ على الأقل من قوة Railbelt تأتي من مصادر متجددة بحلول عام 2040. وقالت روز وأصحاب المصلحة النشطون الآخرون إن تحقيق معيار المحفظة المتجددة هذا ممكن فقط مع منظمة مستقلة يمكنها تخطيط شبكة Railbelt لتحسين تكامل الطاقة المتجددة.

خلصت الدراسات التي أجرتها هيئة الطاقة في ألاسكا إلى أن نظام نقل الحزام الحديدي القوي المتكرر سيكلف ما يزيد عن 900 مليون دولار ، على الرغم من أن العديد من قادة المرافق يشككون في الحاجة إلى العديد من الاستثمارات الفردية ضمن هذا المجموع.

كان روز في بعض الأحيان ناقدًا صريحًا لكيفية تعامل قادة مرافق Railbelt مع تكامل مصادر الطاقة المتجددة التي لا يمتلكونها.يصر قادة المرافق على أنهم يتحملون مسؤولية البحث عن مصالح أعضائهم أولاً ، حتى لو كان مشروع متجدد أو استثمار ناقل الحركة مفيدًا لحزام السكك الحديدية ككل.أقر بأن هناك تحديًا متأصلًا في الحفاظ على استقلاليته في RRC ، نظرًا لأن المرافق وأصحاب المصلحة الآخرين يشكلون الغالبية العظمى من قيادة مجلس الإدارة كما هو متصور ، لكنه قال إن موظفي المجلس سيتم تكليفهم بتقديم توصيات مستقلة إلى لجنة استشارية ستبلغ قرارات مجلس RRC.

سيكون الأمر متروكًا لموظفي RRC لفحص استثمارات البنية التحتية المحتملة وخطط مشاركة الطاقة ، جزئيًا للتأكد من أنها منطقية عبر Railbelt.

قالت روز: "سيقود فريق من كبار المهندسين العمليات التي تشمل مجموعة عمل تتألف من جميع الاهتمامات المختلفة"."بعد ذلك ، يتصرف الموظفون بشكل مستقل ، كما نأمل ، فيما يتعلق بالتأثير الذي قد يكون لمجلس الإدارة والتأثير الذي قد تتمتع به لجنة الحوكمة".

إذا وافق RCA على الطلب خلال النافذة العادية التي مدتها ستة أشهر ، يمكن أن يكون RRC جاهزًا لبدء العمل على أول خطة موارد متكاملة طويلة الأجل لشبكة المنطقة في العام المقبل.يقدر روز أن الخطة النهائية لا تزال على الأرجح بعد ثلاث أو أربع سنوات.

تستدعي ملفات RRC وجود 12 موظفًا وميزانية قدرها 4.5 مليون دولار في عام 2023 ، تدفعها المرافق.

في حين أنه غالبًا ما يكون تقنيًا وبيروقراطيًا للغاية ، إلا أن المشكلات التي تدفع إلى تشكيل منظمة موثوقية كهربائية لـ Railbelt - ربما RRC - تلمس الجميع في Railbelt الآن ومن المحتمل أن تصبح أكثر أهمية ، وفقًا لـ Rose.

وقال: "بينما ننتقل من نقل الوقود الأحفوري والتدفئة إلى النقل الكهربائي والتدفئة ، ستؤثر الكهرباء بشكل أكبر على حياتنا وهناك المزيد من أصحاب المصلحة الذين يجب أن يكونوا جزءًا منها".